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玻璃钢瓦和玻璃钢平板的生产过程玻璃钢平板或玻璃钢瓦传统上都是使用连续成型工艺生产的，被引发的树脂用刮片定量均匀地铺到一层承载膜（下膜）上，然后把切割后的玻璃纤维丝放置到树脂上。
等到玻璃纤维丝充分被树脂浸透后在上部铺上第二层膜（上膜），然后整个铺层经过压辊。
通常铺层会经过加热区以提高速度、降低粘度以及改善玻璃纤维的浸润。
随后铺层将经过模具以得到波纹的形状，呼和浩特玻璃钢面板，然后经过一个 60-150°C 的加热区进行固化。
线速根据铺层厚度通常在 5-25 米每分钟。
对于房车行业内的人来说，对纤维增强塑料（也叫玻璃钢 、GRP）应该非常熟悉。
目前国际上大多数房车企业主要采用玻璃钢用于房车的车顶、车身蒙皮、甚至包括车地板等等。
当然，也有部分企业采用铝板。
小编根据目前市场上的应用，总结房车使用玻璃钢平板制作车厢的原因。
相对于铝板，玻璃钢平板的优势在哪？采用铝板做房车车身的缺点就是车身重量大、受外力撞击易变形、维护性差。
从企业的角度来看，使用玻璃钢蒙皮有如下几方面优势：- 加工操作更简便；玻璃钢可做成任意颜色，不需要额外喷漆，减少工序。
- 玻璃钢平板板表面带有胶衣层，干货物流车玻璃钢面板，具有很好的耐候性。
而喷漆的铝板存在油漆脱落的风险。
- 使用玻璃钢平板可减轻车身重量（铝的密度约为2.7g/cm3，冷库玻璃钢面板，而玻璃钢平板的密度约为1.35g/ cm3）。
- 在对车体的保温方面，玻璃钢的导热系数低，保温性能更好- 维护更为便捷。
一旦玻璃钢车厢板受损，修补容易。
- 玻璃钢板材不腐蚀，使用金属板材会发生点蚀或腐蚀。
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